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第843章 “宽宏大量”的陈耕(4000字)

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    还别说,整个商飞集团上上下下、乃至航空工业部内部,其实都有着这样一种“既然你陈耕这么有本事,那你就能者多劳呗”的情绪。

    可问题是有这种情绪是一回事,这种情绪归根到底还是人骨子里的懒惰思想和依赖思想在作祟,多年的价值观和道德观告诉大家,这种想法是不对的,人应该靠自己。

    是以,在这个大家还比较要脸的年代,当陈耕毫不遮掩的将大家的这种心态给剥开了之后,不少人……准确的说是绝大多数人,都低下了头,在心里头无比羞愧的同时,脸上火辣辣的。

    虽然有些话陈耕没说,但不代表他们听不懂陈耕这番话里面深层次的含义:老子给你们发这么高的工资、养活你们,不是为了整天让你们吃闲饭的,否则我养着你们干什么?养猪吗?

    就算是养猪,起码猪在过年的时候还能杀了吃肉、杀了卖钱,养你们这些废物,过年的时候能把你们杀了吃肉、杀了卖钱吗?

    一句话,你们这些人,连猪都不如!

    只是在这个大家都惭愧的无地自容的时候,一个不和谐的声音出现了……

    “Y11都快要停产了,说这些有什么用?”

    声音不大,只能听到是从后面传来的,可到底是谁说的,在前面的陈耕、张英、王大志以及凯莉·希克斯等人没能听清。

    张英和王大志瞬间狂怒!

    张英哗啦一下站起身来,怒吼:“谁说的?给老子站起来!”

    王大志的脸色更是铁青,两道目光仿佛利剑一般在人群中来回的扫视着:“别以为你躲在后面不出声就没事,整个屋子里才几个人?真以为你躲在后面不出声就找不到你?”

    不怪张英和王大志的反应这么激烈,当陈耕以董事长的身份表示了不满之后,这个不和谐的声音,无疑是在向陈耕示威、明明白白的告诉他:你陈耕对商飞、对我们哈飞厂根本就没有一丁点的掌控力。

    先不说陈耕会对此作出什么反应,就说商飞集团、说哈飞厂,现在承担的起因此而造成的后果么?也不说陈耕取消在商飞集团的股份的话,就说一点,从此之后陈耕对属于原哈飞厂的部分进行冷处理,所有对哈飞厂的支持和扶持全都取消,用不了两年,原哈飞厂的这些老少爷们们就只能靠着基本工资过日子。

    各种各样的奖金?

    各种补贴和福利?

    做梦去吧!

    毫不客气的说,是商飞集团离不开陈耕,而不是陈耕离不开商飞集团。

    这个道理不但张英和王大志明白,参与本次会议的绝大多数人也一样明白,一时间,对这个说怪话的家伙恨的牙痒痒的:你特么的想死就去死,跳楼、投江、上吊……怎么样都行,被特么的拖着老子啊。

    当偌大的会议室都被一股恐怖的低气压笼罩的时候,陈耕却忽然开口了:“老张,老王,别这么激动,骂人解决不了问题……”

    陈耕的声音很平静,是真正的平静,并不是那种被激怒了之后强自压抑的、努力装出来的平静。

    嗯??

    听着陈耕平静的声音,不止是王大志和张英,那些原本心中已经默默的做好了准备、就等着迎接陈耕的怒火的人,一时间有点反应不过来:什么情况?怎么董事长没发火?

    张英和王大志更是惊讶无比的看向陈耕:怎么回事?他怎么没生气?

    可与此同时,张英和王大志心中又隐隐的有些不安,他们其实不怕陈耕在这个当口儿发火,相比于当场发货,他们更担心陈耕在这个会过了之后,找个由头搞一出大的。

    没有理会王大志和张英,陈耕接着说道:“而且,谁说我们要停产Y11的?”

    什么?!

    陈耕这话一出口,不但是Y11项目组的同志,连张英和王大志也都惊讶的抬头望着陈耕,几乎是异口同声的问道:”Y11不停产?”

    因为诞生于特殊年代、并且当时我国的航空工业的基础和底子很薄弱的缘故,Y11整体来说并不能算是一款成功的飞机,不止是动力系统方面存在问题,在其他诸多方面也存在着诸多不足,比如作为当时的地矿部支持、后期得到了东北农垦系统支持的项目,Y11的商载马力小、作业的经济性差,并且因为飞机由于不具备单发飞行能力的关顾,安全性也不佳,无法满足适航要求。

    此外为飞机配套的农业设备技术落后、系统附件不配套、故障多,种籽播撒设备没有控制播量的装置、播幅较窄,播撒质量难以保证,常量喷洒设备的农药泵压力小、雾化效果差……

    可以说,Y11从飞机本身到整个配套体系都不成熟、不完善,也正因为这些原因,在原本的历史时空中,Y11运输机到了1989年、在生产了44架之后就正式停产(这个总产量,也从侧面证明了Y11运输机本身的不足),哈飞厂转而全力发展Y11运输机的改进型:Y12运输机,而在这一时空,虽然在陈耕的帮助下将Y11的总产能提高到了62架,但在商飞集团内部以及老哈飞厂的员工心里面,其实早就形成了一个共识:有了Y12之后,Y11要停产了,而且这一点不会太晚。

    可现在,陈耕的一席话,让大家惊讶的不得了:什么意思?陈董事长竟然不打算停产Y11?

    尤其是整个Y11的现有技术团队,在听到陈耕话里面竟然有不停产Y11的意思之后,无一不是瞪大了眼睛、激动而又忐忑的望着陈耕:如果Y11继续生产,Y11项目团队也就有了继续存在的价值,不用被分配到其他的项目组里面给别人打下手了——当被别人呼来喝去的小喽啰,哪有自己当头头来的舒服?

    “Y11不会停产,”当着上百双目光的面,陈耕肯定的回答道:“在我的计划中,Y11运输机将会与Y12运输机实现高低搭配,Y11今后将陆续搭载活塞式动力系统,通过提升动力、降低自重、进一步降低成本等一系列手段,主打入门级的低端双发固定翼飞机市场;

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